درباره من

سوم دي ماه 1331 در تهران متولد شدم. پس از اتمام دوران دبيرستان به خاطر علاقه اي که به پرواز داشتم به نيروي هوايي پيوستم. در ادامه به آمريکا اعزام شدم، در بازگشت به ايران اولين پروازم را در تاريخ 18/3/53 انجام دادم و با آغاز جنگ تحميلي، به صورت شبانه روزي در مناطق جنگي پرواز داشتم و افتخار كسب مدال طلاي بالاترين ساعات پرواز را به دست آوردم. به دليل سكته قلبي و عمل جراحي باز كه ... ادامه
Feed

تبليغات
وبلاگستان
لينک به من

باقي قضايا
  ژنرالی که تسلیم اش کردیم !

چگونه ژنرال شاهنشاهي را تسليم کرديم

 من احمق وقتي ديدم جواب ضربه هاي بلند و کر کننده رو نداد ، بايد حدس مي زدم که شايد شخص ديگري باشد .. اما لباس زرشگي اش مرا به يقين واداشت .. بنده خدا مدير مدرسه که با ضربه شديد من به ان سوي توالت پرت شده بود ، در حالي که سرگرم بستن دگمه هاي شلوارش بود ،  هراسان و لرزان با عصبانيت بيرون اومد .. رنگ اش مثل گچ سفيد شده بود .. ! حال روز من هم با ديدن آقاي مدير دست کمي از او نداشت .. ! از ترس ام پشت سر هم سلام کردم .. ! در همين هنگام سر و کله پدرم با شنيدن صداي محکمي که به در خورد و متعاقب آن صداي افتادن جسمي به روي زمين ، او را به طرف ما اورد .. در حالي که هم مدير و هم مات و مبهوت به هم مي نگريستيم .. با اومدن پدر به محوطه سالن توالت ها .. مثل گرگ شيرجه رفتم پشت آقاي مدير .. تا به اصطلاح قايم شوم .. !

  ماجرای من و احمدی نژاد

 پيشنهاد دو پست مهم دولتي توسط احمدي نژاد به من

رآس ساعت ۹ وارد اطاق دكتر شدم . به محض وارد شدن ، از پشت ميزش بلند شد و قبل از اين كه من سلام كنم ، پيش دستي كرده و سلام كرد . و به سوي من آمد . خيس عرق شده بودم . دستم را به گرمي فشرد . و به سمت مبل راهنمايي ام كرد . انگار متوجه شده بود من حال روز خوبي ندارم . به همين دليل مهربانه در آغوشم كشيده و گفت : راحت باش عزيزم .  فكر كردي رئيس جمهور لو لو خور خوره است ؟ با اين مزاح رئيس دولت ، كمي آرامش گرفتم . و از اين همه تواضع شرمنده گشتم .
دكتر در حالي كه لبخند مهربان آميزي به لب داشت ، گغت امير گفته بود خوش تيب هستي ولي نمي دانستم تا اين حد . امير...؟ خدايا منظورش كدوم امير است ..؟ روم نمي شد بپرسم منظور آقاي دكتر كدام امير است. آخه من امير هاي زيادي در زندگي ام مي شناسم ... آقاي احمدي نژاد انگار كه افكار من را خوانده باشد . در ادامه با لبخند گفت ، منظورم امير قميشي است
  خاطرات نوجوانی ام

  خاطراتی از دوران بچگی های من    

واي که روز بد نبينيد .. با اولين تکان عقربي بزرگ و سياه از چادر به روي زمين افتاد .. و در حالي که دم کج و زهر اگين اش رو بالا گرفته بود .. در حال فرار بود .. !  همه به اتفاق من جيغ زدند .. يکي در همون حالت با دمپايي جان حيوان رو گرفت .. با ديدن عقرب ياد داستان هاي وحشتناکي که در باره اين حيوانات موذي شنيده بودم ، افتاده و تا پاي مرگ ترسيدم .. در همان عالم کودکي مي دانستم که خواهم مرد .. ! با جيغ و فرياد و داد بيداد هاي اهالي خانه .. همسايه از روي ديوار هاي کوتاه به درون حياط پريده تا سر از موضوع در اوردند .. ! يادمه کم کم محل نيش عقرب داشت ورم مي کرد .. در همان حال يکي از زن هاي ساده همسايه بدون توجه به حال زار من .. گفت .. عقرب ها وقتي کسي رو نيش مي زنند يک راست مي روند قبرستون تا منتظر قرباني اش باشد .. ! ( بعد ها فهميدم اين خرافات در باره رطيل ها گفته مي شد نه عقرب .. ! ) به هر حال اين هم از افضات همسايه هاي اون زمان ما که اصلآ به فکر روحيه بچه عقرب زده نبودند .. !

  انواع ساعت خلبانی

 آشنایی با انواع ساعت خلبانی در جهان 

اغلب گردان های پروازی قدیمی و معتبر به مناسبت گرامیداشت آغاز به کار هواپیماهای خود تعداد محدودی ساعت یادگاری و تزئینی به خلبانان و مدیران ارشد کارخانه های تولیدی هواپیما اهداء می کنند مثلآ برای یادبود اولین پرواز موفقیت آمیز هواپیماهای بمب افکن " بی - ۱ " ( ۱۹۵۲ - ۲۰۰۲ ) ساعت های مختلفی رو تولید کردند . نکته قابل توجه در اغلب این ساعت ها افزودن آرم یا نقش های اسطوره ای مثل " رب النوع آتش " یا لوگوی هواپیما های دیگری است . که تعدادی از آن ها رو انتخاب و تقدیم شما می کنم . از اون جایی که توضیحات مربوط به هر یک از ساعت ها تبلیغاتی و مشابه هم بودند تنها دو نوع متفاوت ان را در زیر تصاویر مربوطه درج کردم . امیدوارم مورد پسند شما یاران قرار گیرد ..

  بمب افکن بي - 2 يا اسپيريت

گران ترين و قدرتمندترين بمب افکن دنيا

مهمترین ویژگی B-2، بی نیازی از سوختگیری هوایی بر فراز اقیانوس آرام است. جهت برآوردن نیاز نیروی هوایی به حملات اتمی علیه اتحاد شوروی، نیاز به بمب افکنی بود که بتواند بدون سوختگیری هوایی، خود را از طریق اقیانوس آرام به مرزهای شوروی برساند و حملات اتمی خود را انجام دهد. مطابق دکترین دفاعی ایالات متحده، چین و کرهء شمالی هم از دشمنان بالقوهء آمریکا محسوب می شوند. با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، چین و کرهء شمالی در زمرهء دشمنان درجهء اول ایالات متحده قرار می گیرند که بازهم برای رسید به فضای این کشورها، نیاز به همان مسیر عبوری اقیانوس آرام است. قابلیت سوختگیری هوایی، هنگامی مورد استفاده قرار می گیرد که به روغن کاری موتورها (به دلیل روغن موجود در بنزین) و همچنین افزایش مداومت پروازی، نیاز باشد. با وجود در اختیار بودن بمب افکن های B-52 و B-1B، نیروی هوایی ایالات متحده، درخواست تولید B-2 را به عنوان بمب افکنی سرنشین دار با قابلیت مانده گاری ذاتی بالا، ارائه نمود.

  روايت شهيد غفور جدي

 شهيدجدي به روايت ياران و آشنايان 

پس از جریان تصفیه نیروی هوایی من بازنشسته شدم و به مرغداری مشغول شدم.روز اول حمله عراق به ایران از منطقه علی شاه عوض که بین کرج و تهران است . داشتم می آمدم به تهران که بروم به منزل. دیدم دو هواپیمای سوخوی عراقی دارند از بالای سرم پرواز می کنند. در ارتفاع خیلی کم. متاسفانه دقایقی بعد صدای بمباران را شنیدم. وقتی رسیدم منزل با هیچکس صحبت نکردم. رفتم توی اتاق در را بستم و شروع کردم به گریه کردن. زار می زدم. به خودم می گفتم چرا من در چنین شرایطی به عنوان خلبان نمی توانم برای مملکتم کاری بکنم. همسرم آمد به اتاق و از من پرسید : چرا گریه می کنی؟ بلند شو و همین الان به نیروی هوایی تلفن بزن. اگر تو را برای پرواز قبول کردند من حاضرم من را به عنوان گروگان آنجا نگه دارند و تو برو در جنگ علیه عراق شرکت کن. زنگ زدم به سرهنگ فکوری در ستاد هوایی. گفتم من بازنشسته هستم. اگر به من اعتماد ندارید زن و بچه ام را در ستاد هوایی گروگان بگیرید و به من هواپیما بدهید تا برم بجنگم. فکوری گفت ....

  توپولفی دیگر .. !

  توپولفی دیگر در مسکو زمین خورد   

طبق اعلام خلبانان هواپيماي توپولف خطوط هوايي داغستان آن ها دقايقي بعد از تيک آف با خاموشي و از کار افتادن دو موتور اصلي هواپيما مواجه مي شوند . آن چه مسلم است خاموشي يک موتور در هر هواپيما از مدل قديمي گرفته تا نوع مدرن و امروزي اش امري طبيعي و قابل پيش بيني است . و همه خلبانان براي مواجه با آن انواع و اقسام اموزش ها رو طي کرده اند . اما اين که دو موتور همزمان در پرواز با هم خاموش شوند ، مسئله اي در خور تآمل است ! به عبارتي مشکل يا مشکلاتي باعث خاموشي موتور ها شده اند .. که امکان داره از نرسيدن سوخت باشه يا برق يا حتي هوا .. ! شايد هم شايعه سازان زياد بي ربط نگفته باشند .. که در هنگام تنظيم مسير سوخت از باک ها سهوآ لوله هاي اصلي رو بسته باشند .. ! که خيلي بعيد به نظر مي رسد . چون مسير همه منبع سوخت ها به موتور هاي هواپيما با رنگي متفاوت در کابين خلبان مشخص شده است . شايد هم در موقع تيک آف جسم سختي به باک هواپيما برخورد کرده و موجب نشت سوخت به بيرون شده باشد

  سقوط ایلوشین در کراچی

سانحه دیگری از ایلوشین در پاکستان

شبکه تلویزیونی اسکای نیوز گزارش داد در سقوط یک فروند هواپیمای باربری ایلیوشین 76 شرکت سان وی به همراه 30 تن بار که از کراچی به سمت سودان در حال پرواز بود یازده تن کشته شده اند. اسکای افزود این هواپیمای باربری با هشت سرنشین لحظاتی پس از برخواستن از فرودگاه کراچی در منطقه ای مسکونی سقوط کرده است. این منطقه بسیار پرجمعیت گزارش شده است. شرکت سان وی در گرجستان ثبت شده است . نکته جالب مسیر پروازی این هواپیما بوده؛ پرواز حامل محموله ای از فجیره برای خارطوم بوده و در این میان در فرودگاه کراچی برای سوخت گیری توقف داشته!حداقل 2 تا 3 ساعت مسیر رو طولانی تر کرده بودند . همینطور، سازمان هوانوردی پاکستان اعلام کرده که برج مراقبت کراچی خلبانان رو نسبت به وجود دود در دنباله هواپیما آگاه کرده بوده که جوابی دریافت نکرده است . محموله ايلوشين سانحه ديده 31 تن كمك هاي بشردوستانه اعلام شده است! احتمالا" مبداء اوليه اين هواپيما ، كشوري بغير از پاكستان بوده و بمنظور سوختگيري در كراچي توقف داشته است.

 
Copyright 2007 by Behrouz Moddaresi | Design by WebStudio | Powered By Movable Type