درباره من

سوم دي ماه 1331 در تهران متولد شدم. پس از اتمام دوران دبيرستان به خاطر علاقه اي که به پرواز داشتم به نيروي هوايي پيوستم. در ادامه به آمريکا اعزام شدم، در بازگشت به ايران اولين پروازم را در تاريخ 18/3/53 انجام دادم و با آغاز جنگ تحميلي، به صورت شبانه روزي در مناطق جنگي پرواز داشتم و افتخار كسب مدال طلاي بالاترين ساعات پرواز را به دست آوردم. به دليل سكته قلبي و عمل جراحي باز كه ... ادامه
Feed

تبليغات
وبلاگستان
لينک به من

باقي قضايا
  حشره ها بوئینگی رو سرنگون کردند !

زنبوری کوچک باعث سقوط جت مسافری شد 

متخصصان متوجه شدند که در اون شرایط .. تنها چیزی که جت ۷۵۷ نیاز داشت .. افزودن سرعت موتور ها و آوردن دماغه هواپیما برای خروج از استال بود .. که متآسفانه اجرا نشد . آن چه که کارشناسان رو متحیر کرده بود این است که .. چرا دو کمک خلبان که متوجه اشکال اساسی کار شده بودند ، چرا با کمک هم یوک رو جلو فشار نداده .. و گذاشتند کاپیتان هر کاری دلش خواست اشتباهی انجام دهد . چون ان دو کاپیتان نشده بودند ..!! نوار باقی مانده تآکید می کرد کاپیتان اطلاعات درستی از کمک های خود دریافت کرده بود که می توانست باعث نجات هواپیما شود

  خفگی در آسمان ..!

 بی دقتی کاپیتان باعث خفگی همه شد  

داخل کابین هر دو خلبان احساس سر درد می کنند . کاپیتان هر از گاهی با مالیدن چشم های خود ، از وضع پیش امده متعجب است ! متخصص روی زمین به خلبان می گوید من متوجه مشکل شما نشدم ! خلبان تکرار می کند که چراغ اخطار روشن است . متخصص با تجربه شک اش به سیستم پرشرایز هواپیما رفته و از کاپیتان می پرسد .. ممکنه تآئید کنید که دگمه سیستم پرشرایز شما روی حالت اتوماتیک است ؟ کاپیتان بدون این که پاسخ متخصص رو بدهد ، می پرسد .. فیوز نشاندهنده حرارت کجاست ؟ متخصص می گوید پشت صندلی خلبان قرار دارد .. متخصص چند بار پرسش خود را تکرار می کند ... ولی هیچ جوابی از هواپیمای پرواز ۵۲۲ نمی آید ! در همین حال هواپیما به مسیر خود ادامه می دهد ... بار دیگر متخصص خلبان هواپیما رو صدا کرده و می پرسد .. آیا فیوز رو پیدا کردی ؟ ولی هیچ پاسخی دریافت نمی کند ..

  جدا شدن سر مسافر

 چگونه سر مسافر هواپیما از بدن جدا شد ؟  

https://public.blu.livefilestore.com/y1ps_nBJmgf0K-gcHKsdQ095Qk6gY30YvjkO1lBP8AAUUxZ0YFSKHGl9SgsUTEtStpYZARowvoiUxXIcCJgRa303w/1.jpg?psid=1

در يكي از روز هاي زمان جنگ تحميلي ، نزديكي هاي ظهر بود كه ، يك فروند هواپيماي اف-۲۷ ، نيروي هوايي جمهوري اسلامي ايران ملقب به فرندشيپ ، از پايگاه  دوشان تپه ، براي انجام ماموريتي به پرواز در آمد و در پايگاه يكم مهرآباد به زمين نشست ...  قرار بود اين هواپيما ، تعدادي از پرسنل ارتش رو به همراه خانواده هايشان ، به يكي ديگه از پايگاه ها كه اگه اشتباه نكنم ، تبريز ببرد ..اگر چه اين نوع هواپيما ها جزء گردان هاي پروازي تيپ ترابري محسوب مي شد ، ولي محل استقرار آن ها همان طور كه اشاره كردم ، فرودگاه دوشان تپه واقع در شرق تهران بود . اين توضيح رو بدم كه ، دوشان در زبان شيرين آذري ، به معناي خرگوش است ..

  چهل روز گذشت ..

    چهل روز از سانحه ارومیه می گذرد   

https://public.blu.livefilestore.com/y1pCZHoakmOMO9KT9mX8EL7ciiD5Zv_nM6HxZpEwXUIKdX-l1nJ35kxJi-4AR6lHUTHo3ZMQDk0JXBvB3kI53fu_w/4.jpg?psid=1

 سرمای بیش از 10 درجه سانتیگراد زیر صفر ، بارش های زمستانی و سرعتی بیش از 550 کیلومتر بر ساعت باعث یخ زدگی تمامی Static Port ها و Dynamic Port ها خواهد شد. همان چیزی که سرنوشت EP-IRP بود. هواپیمایی که یکی یکی مراحل نزدیک شدن به فرودگاه به قصد فرود آمدن را سپری کرده بود به دلیل کاهش دید مستقیم خلبان (Visibility) یعنی کمتر از 800 متر ، توانایی فرود آمدن را پیدا نمی کند و از برج مراقبت درخواست Go Around می کند یعنی خلبان به نقطه ای که در نقشه های هوانوردی مشخص شده است باز می گردد و پس از لحظاتی مجدداً سعی در شروع یک Approach تازه می کند. برج مراقبت ، با درخواست خلبان موافقت می کند. خلبان با یک ...

  برخورد دو هواپیما در آسمان

 پنجه کفش کاپیتان سانحه مرگبار آفرید 

گروه بررسی بعد از تحقیقات مفصل در جزئیات گفت و گو های خلبانان جت تجاری .. متوجه عدم ارتباط با مرکز شده و می فهمند که آن ها نتوانسته بودند وضعیت خود رو گزارش نمایند .. گروه تحقیق سپس سعی می کند این اشتباه را از زاویه دیگری مورد بررسی قرار دهند .. یکی از مشکلات مرکز کنترل ترافیک برزیل ، در اختیار افراد نظامی بودن اين مرکز است .. که دسترسی به اطلاعات رو مشکل می سازد .. و هر ان چه مصلحت بدانند در اختیار گروه تحقیق قرار می دهند !! در نهایت مسئول کنترل ترافیک به دلیل قصور منجر به سانحه تنها یک سال از کار بی کار می شود .. اما مشکلات هنوز پا برجاست .. اموزش زبان کارمندان و فراگیری لوازم و ابزارهای کنترل ترافیک و ..

  روز عشاق گرامی باد ..

 درد عشقی تو سینه دارم که مپرس  

بر خلاف تصور اولیه ام که دوری از تهران عشق آتشین سوسن را از ذهن ام می برد ، گرمای کشنده بندرعباس هم کار ساز نبود .. دیگه نمی دونستم چکار کنم .. نه روی بازگشت داشتم .. و نه تحمل دوری سوسن .. مدام چهره زیبا و ابروهای پیوسته او جلوی چشمانم بود .. به توصیه دوستان به زیارت آقا امام رضا ع رفتم .. و از او خواستم یا عشق سوسن را از ذهن ام پاک کنه یا من را بکشه .. ولی این دخیل شدن هم افاقه نکرد .. و من عین مجنون در آتش سوسن و خاطراتی که با هم داشتیم می سوختم .. مدام خودم را لعنت می کردم که چرا بچه بازی در آورده و به خاطر شپش ، لحاف ام را آتش زده ام .. !!؟ هر ترفندی که فکر کنید به کار بردم تا این عشق را فراموش کنم .. نشد که نشد 

  شکنجه برای پول !

 شکنجه و فرار از قانون یخاطر مشتی اسکناس 

حتي قدرت تکلم ام رو هم از دست داده بودم .. در همون حالت  به چهره راننده نگاهي انداختم ، مرد ميانسالی را ديدم كه خونسرد در حالي كه سيگاري گوشه لبش خود نمايي مي كرد ، در حال انجام رفتار غير انساني اش بود . تمام اين اتفاقات كمتر از چند دقيقه اتفاق افتاد . من كه شديدآ منقلب گشته بودم و اصلآ باورم نمي شد كه بر روي كره خاكي چنين انسان هاي قسي القلبي وجود داشته باشد ، به طرف دوستم كه حال روز او هم بهتر از من نبود برگشتم .  در جستجوي پاسخ به اين عمل غيرانساني با خودم کلنجار مي رفتم .. تنها دليلي که در اون شرايط بحراني حدس زدم اين بود .. شايد اين رفتار ها براي مثلآ مهار جنون گاوي است كه چندي است آوازه آن به كشور ما هم رسيده است . ولي باز هم هيچ دليل قانع کننده اي  را براي اين عمل غير انساني نمي پذيرفتم .

  دو کلمه حرف خودموني

    آیا تلویزیون همچنان دانشگاه است !؟    

 بايد فرهنگ چاپلوسي و تملق گرايي در نزد بعضي مديران و مشاوران وزارت راه و ترابري برچيده شود . ( هرگز هم عمل وقيحانه طراحي پوستر خوش امدگويي در شب سانحه اروميه از سوي بعضي مديران مربوطه يادم نخواهد رفت . اين متملق ها به جاي ارايه گزارش مشکلات شهري در ديدار با وزير به فکر طراحي پوستر بودند .. ! ‌) شکر خدا در روز استيضاح خيلي از نقاط ضعف مديريتي و ناهنجاري هاي وزارت خانه از پرده بيرون اومد .. که منجر به عزل وزير شد . اما آن چه در خور تامل و تعمق است .. حرکت بعضي ها در داخل و خارج مجلس براي پس گيري امضاء ها بود ! و به عقيده من ريشه همه نارسايي ها در وزارت راه و سازمان هواپيمايي حضور اين گونه افراد بي سواد ، بي کفايت و فرصت طلبي است که تنها هنر آن ها وارونه جلوه دادن حقايق ، سرپوش گذاشتن روي ضعف ها و در نهايت سودجويي و رانت خواري است .. !

 
Copyright 2007 by Behrouz Moddaresi | Design by WebStudio | Powered By Movable Type