اتفاق عجیبی که در آسمان رخ داد !

از آن چه وحشت داشتم عاقبت به سرمان آمد . یک روز صبح که به روال همیشه وارد خط پرواز شدم تا با اولین هواپیمایی که به منطقه جنگی می ره پرواز کنم .. با تعجب دیدم همهمه عجیبی در دفتر پیچیده است .. ! تعدادی از بچه های گروه ضربت حضور دارند .. بعضی از دوستان وطن پرست ام رو دیدم که خیلی ناراحت هستند .. ابتدا فکر کردم این آقایون برای کشف تعدادی سیگار یا جنس قاچاق سر و کله شون اول صبحی پیدا شده است ! اما وقتی ماجرا رو شنیدم ، مو بر تنم سیخ شد !  عده ای خائن و از مزدوران سازمان منافقین که ظاهرآ از بقایای اعضای دستگیر شده بودند ، شبانه کابل فرامین تعداد زیادی از هواپیماهای سی - ۱۳۰ رو طوری بریده بودند که در پرواز از هم جدا شده و باعث سرنگونی هواپیما شود !! و چه شانسی آوردیم که این مسئله اتفاقی کشف شد .. ! آخه نامرد ها از جایی قطع کرده بودند که با چشم دیده نمی شد . و خیلی شانسی توسط یکی از آقایون مهندس پرواز که همافر بود کشف شد . در میان مهندسان پرواز ، او تنها کسی بود که با دقت قبل از پرواز همه سوراخ سنبه های هواپیما رو بازدید می کرد .. همیشه یک چراغ قوه در جیب داشت .. و جاهایی که به چشم نمی امدند رو مرتب چک می کرد .. تا این که ان روز متوجه می شود کابل های فرامین بریده شده و به مویی بند هستند ! برای دومین بار دستور دادند تمام هواپیماها خوابیده تا بازدید شوند ...

چرا ایرباس پیشرفته سقوط کرد ؟

قسمت آخر

 ولادمیر وقتی فرمان هواپیما رو به سمت چپ فشار داده و سپس از کمک خود خواست مدتی ان را در همان حالت نگاه دارد ، متوجه شد اتوپایلوت بدون کوچک ترین اخطاری قطع شد .!! حال به کابین هواپیما برگشته و شاهد اولین گام اشتباه می شویم  ... در لحظه ای که الدا فرامین را به سمت چپ پیچاند ، با خاموش شدن اتوپایلوت پسرک حدود نیم دقیقه  کنترل " الرون " ها رو به عهده داشته است ..!! الدا در حقیقت کنترل هواپیما رو در همان حالت چرخش به چپ در دست داشت !! و درست در همین  لحظه بود که پسر جوان چشمش به عقربه  وضعیت سنج هواپیما افتاده و از پدرش که سرگرم گفت و گو با خواهرش بود پرسید .. چرا هواپیما همین جوری می پیچد !!؟ و دقایقی بعد هواپیما از کنترل خارج شده و با فشار زیاد جی در آسمان می چرخد .. در این جا مشخص می شود پسر پانزده ساله تنها عامل سانحه نبوده است . بلکه عدم اموزش لازم خلبانان برای آگاهی از وضعیت فرامین می باشد ..  کارشناس بررسی سانحه عاقبت متوجه می شود که مشگل از کجا آغاز شده بود . در حقیقت زمانی که کاپیتان کودرفسکی به اتفاق پسر پانزده ساله اش به هواپیما دستوری بر خلاف اطلاعات ضبط شده در حافظه اتوپایلوت می دهد ، سبب خاموش شدن اتوپایلوت بدون هیچ گونه اخطاری می شود !!!  به همین دلیل هواپیما بدون هیچ کنترلی به سمت  راست کشیده می شود ...

 پرواز مرگبار  مسکو - هنگ کنگ

کمک خلبان هواپیما از طریق سیستم یو اچ اف با مرکز کنترل زمینی ارتباط برقرار کرده و آخرین وضعیت پرواز SU 593 را گزارش می دهد .. در این لحظه هواپیما در ارتفاع ۳۳ هزار پایی قرار داشته و در مسیر ۱۰۵ درجه پرواز می کند . آن ها ۳۲۰۰ کیلومتر از شرق مسکو فاصله گرفته اند . و تقریبآ در مرکز منطقه سیبری هستند .. حال نوبت به پسر نوجوان و پانزده ساله می رسد تا به آن چه همیشه آرزو داشت برسد .. با بلند شدن خواهرش او به روی صندلی خلبان می نشیند .. برق خوشحالی و شادمانی در چهره اش موج می زند .. در همین لحظه کاپیتان کودرفسکی خطاب به کاوالودا که دوربین فیلمبرداری اش را روشن کرده اشاره می کند که از پرواز الدا و نشستن اش در کابین ایرباس فیلم بگیرد .. الدا در حالی که با دستان کوچک خود کنترل هواپیما را به دست گرفته خطاب به پدرش می گوید .. به سمت چپ بپیچم ..!؟ کاپیتان با اشاره عقربه وضعیت هواپیما می گوید .. بله به سمت چپ گردش کن .. پسر جوان وقتی یوک را می چرخاند ، احساس می کنه فرامین خیلی محکم است !! در حالی که وقتی خواهر کوچک تر از خودش همین حرکت رو انجام می داد ، راحت و نرم به نظر می آمد ... 

حالم از آن همه تظاهر به هم خورد ..!!

 بعد از انقلاب نوع تملق ها به طور کلی فرق کرد ! پرسنل نیروی هوایی در اوایل پیروزی انقلاب اسلامی به خاطر جو انقلابی که همه جا رو فرا گرفته بود ، اقدام به تشکیل شوراهای فرماندهی کردند . در اولین اقدام خود بعضی از خلبانان و فرماندهانی که احساس می کردند با رژیم سلطنتی یا واضح تر بگویم با ساواک همکاری می کردند رو دستگیر کرده و به دادگاه های انقلاب اسلامی معرفی کردند .. حالا که بحث به این جا کشید بهتره اضافه کنم .. اکثر این دستگیری ها و تهمت هایی که به افراد زده شد ، واقعیت نداشته و بلافاصله توسط دادگاه های انقلاب آزاد شده و به خاطر توهین و تحقیری که تحمل کردند دیگه باز نگشتند . نمی خواهم از بحث اصلی خارج شوم و به همین دلیل به موضوع تملق و تظاهر می پردازم ... با تثبیت رژیم جمهوری اسلامی و اهمیت یافتن ارکان دینی در رفتار و کردار مردم ، همان آدم های متظاهر قبل از انقلاب یک شبه رنگ عوض کرده و تبدیل به انسانی انقلابی شدند . البته از حق نباید گذشت افسران و درجه داران مومن و دیندار فراوانی در حکومت سلطنتی داشتیم . که بعد از انقلاب هم تغیری نیافته و همان خصایل انسانی در وجودشون باقی ماند ..

پست ویژه

خشم ژنرال به تبعید خلبان فانتوم انجامید !

خبر بقدری دردناک بود که دل هر انسان سنگ دل رو هم به درد می اورد . دقیقآ یادم نیست چه تاریخی بود ... فقط این رو می دانم هنوز چند سالی از عمر انقلاب و جنگ نگذشته بود .. که خبر همه جا پیچید . و همه از حادثه ای که در یکی از هواپیماهای ۷۴۷ اتفاق افتاده بود سخن می گفتند ... وای خدای من ان خلبانی که چشم اش رو از دست داده ... فرهاد بوده !!؟ دنیا دور سرم چرخید .. عرق سردی همه وجودم رو در بر گرفت .. طفلک فرهاد مهربان ... اخه چقدر درد ..!!؟ او تازه داشت مفهوم خلبانی با جامبو رو مزه مزه می کرد که با یک اتفاق غیر قابل پیش بینی ، بهترین عضو بدن خود رو از دست داد .. ! قضیه از این قرار بوده که فرهاد نازنین به عنوان معلم به شاگردان خود اموزش می داده ... درس ان روز شناخت هواپیما بوده است ... آخه خلبانان باید با تمام بخش های هواپیمای خود آشنا شوند .. درس ان روز آشنایی با در های خروجی و اضطراری بود ... همه خلبانان جوان با اشتیاق به توضیحات معلم با اخلاق و مودب خود گوش می دادند ... که فرهاد وقتی خواست دستگیره در خروجی رو بچرخاند ، کپسول پشت در به دلایل نامعلوم منفجر شده و ان بخش از هواپیما آسیب دید ... خون صورت فرهاد رو پوشانده بود .. و دقایقی بعد اعلام شد که چشم اش رو از دست داده است ...

پست ویژه

نقش فرح در مرگ بازماندگان سانحه

 تیمسار با دادن تریم و تنظیم سرعت سعی می کند دقیقآ در ابتدای باند فرود آید .. در حالی که چشم اش به عقربه سرعت بود تا هواپیما دچار استال ( واماندگی ) نشود ُ نیم نگاهی هم به ساختمان های ابتدای و اطراف فرودگاه داشت .. از ان می ترسید نکنه خدای ناکرده اهالی منطقه نیمه شب هوس نصب  انتن بزرگی رو  کرده باشند ..!!  با رسیدن هواپیما به منطقه شورت فاینال باند ُ تیمسار یه لحظه احساس کرد کمی های در امده است ( بالا تر از ارتفاع مجاز ) در همین حال با خود فکر کرد که بعد از عبور از بالای ساختمان ها ُ با شیرجه ای تند به ارتفاع مطلوب برسد .. یا این که با شل کردن هواپیما به حالت ( اسالت لندینگ ) سه چرخ فرود آید .. بچه های داخل کابین نفس  های خود رو در سینه حبس کرده بودند .. شاید با خود فکر می کردند اگه تیمسار فرمانده پایگاه نبود ُ بهش توصیه می کردند که عمل لو پس ( انصراف از فرود ) رو اجرا کرده و بعد از چرخیدن دوباره در مسیر فرود قرار گیرد ..  شاید خود تیمسار هم چنین راه حلی به فکرش رسیده بود .. اما به خاطر پرهیز از حرف زیر دستان و این که فردا نگویند تیمسار موفق به فرود نشده و گو اراند گرد .. از اخذ چنین تصمیم درست صرف نظر کرد .. تیمسار در شرایط دشوار تر از این وضعیت بار ها فرود امده بود .. و هواپیما همچون مومی نرم در دستانش بود .. از طرفی به قابلیت های مرکب اهنین اش اعتماد داشت .. از این رو تصمیم گرفت با احتیاط غول آهنین رو روی باند کشانده و سریع یا تغیر وضعیت ملخ ها ( ریورس ) و ترمز شدید در انتهای باند ان را متوقف کند  با این تفکر تمام حواس اش رو معطوف به باند کرده و ادامه داد ...