سلام اقای مدرسی
اقای مدرسی با اجازه ی شما همگیه این عکس ها رو سیو کردم
جالبه بدونید از وقتی که با وبسایت شما اشنا شدم هرعکسی از هواپیما ،موشک می بینم سیو می کنم
در مورد پی نوشت یک مورد رو در وبلاگتون دیدم در مورد همان خانواده ای که به دلیل مشکل مسکن چند روزی رو در خیابان بودند و خدا رو شکر مشکل انها حل شد به نظر من ایده ی خوبیست
خسته نباشید
خدا نگهدار

salam capitan
agar emkanesh hast chnta ax az savaneh hawayi dar iran dar siteton begozarid

مخلصم كاپيتان
عكسهاو توضيحات جالبي بود
فقط با اجازه به يه نكته ميخواستم اشاره كنم:
در اون 2 جايي كه گفتيد اف-14 بايد عرض كنم اولي اف-15 و دومي اف-18 است
حتما حواستون نبوده!

با سلام خدمت دوستان عزيز و خوانندگان محترم :
عزيزان لطفآ در باره ابعاد تبليغات رايگان پي نوشت و اولويت انتخابي حتمآ نظر دهيد . مثلآ من معتقدم براي هر آگهي تبليغي فعلآ 5 خط در نظر بگيريم . اولويت هم با خوانندگان شناخته شده قديمي مثل همين خانم سلما جان عزيز ، سپنتا ، احمد ، جناب فضلي ، ستوده ، محمد مدرسي ، شهرام و ساير بزرگواران در اين سايت باشد . من انتظار دارم عزيزان حتمآ در مورد ابعاد ( اندازه فضا ) و اولويت نظر بدهند . البته اين را ضافه ننمايم كه بنده به روش خودم تبليغ خواهم كرد ( يعني براي يك دست شدن نوشته ها و رعايت رسم الخط ) .
****
سلما جان مرسي از نظرت دخترم . ولي حتمآ در باره چگونگي انتخاب ( چون متقاضي زياد خواهد بود ) و اندازه هر تبليغ ... راستي سلما جان با آقاي فضلي صحبت كردم حالشون خوب بود . قرار بود امروز تشريف بياورند . اگر تا فردا ظهر كامنتي نديم ، دوباره تماس خواهم گرفت .
*******
دوست عزيز امضاء محفوظ :
من تعدادي عكس از سانحه هواپيماي ساقط شده در صحراي طبس + هواپيماي سي -130 كهريزك + هواپيماي سم پاش نزديك قزوين و سي -130 حامل خبرنگاران را فعلآ دارم . دوستان اگر محبت فرمايند و ارسال نمايند حتمآ قرار خواهم داد . نظر در باره تبليغ رايگان يادت رفت دوست مهربان !!

سلام استاد خوب هستید من شرمنده نتونستم خبر بدم ولی باز اومد م فعلا روحیه خرابه تا درست شه یه مدت کار داره بی ادبیه ولی هیچ وقت نفهمیدم این تو÷ای قرمز کابلهای فشار قوی چیه از بزرگترها هم می÷رسیدم ادمو ضایع میکردن میگفتن تو÷ بازی بچه هاست اخه کدوم بچه انقدر قدرت داره تو÷و این جوری به سیم لینک کنه ولی امروز فهمیدم اصلا فراموش شده بود تا خوندم مطلب در مورد نششتن اب هم حق با شماست اب از اسفالت سخت تره ÷در صاب هواپیما رو در میاره به خاطر کشش مولوکولی اب و از این چیزا بی خیال فیزیک اصلا

مرسي رضا جان . اتفاقآ من بعد از نوشتن متوجه اشتباه خودم شدم . و بلافاصله اديت كردم . حتي در بخش مقدمه هم كه تمام كلمات داخل گومه را قرمز كرده بودم يكي ( شار ) از قلم افتاده بود كه همه را با هم اديت كردم . اما متآسفانه عمل نكرده است . البته من شار را ديدم كه اصلاح نشده اما به نوشته ها توجهي نكردم . بار ديگر سعي مي كنم اصلاح نمايم . انشاالله جواب خواهد داد و گرنه از طراح سايت ام جناب امير عظمتي خواهش خواهم كرد اين دو نوشته رو تصحيح فرمايند . راستي رضا جان .. نظر در باره تبليغ ندادي !! اين درست كه ممكن است كسي سرو كار با تبليغات نداشته باشد ، اما از نگاه زيبا شناسي و تركيب بندي صفحه حق دارد كه نظرش رو بدهد !! منتظر نظرتون در اين باره هم هستم .
البته اين كار روش جديد تبليغات است . و هنوز به اون صورت جا نيفتاده است . اما به بركت بازديد كنندگان بالا در ان سايت ، اين روش هم همگاني خواهد شد . بهشرطي كه از همون قدم هاي اوليه زيبا و حساب شده و با برنامه اين كار را انجام دهيم .
پيشنهاد بعدي من هم اين است كه بعد از مدتي اگر جواب داد ( براي صاحبان تبليغات ) من با هماهنگي جناب پرويز زاهد مديريت گروه تبليغي شار ( طراح محترم سايت ) در بخش دايمي قرار خواهيم داد .. البته با نرخي كاملآ منصفانه

Jenabe modaresi aziz, ba arze salam va ehteram, akse havapeymayi ke dar hale Take-off az bande nav mibashad be nazare man F/A-18 Hornet mibashad na F-14. payande va sarboland bashid

سينا جان دقيقآ درست مي فرمايي در بالا هم توضيح دادم . من پي به اشتباه خود بردم اصلاح هم كردم ولي نشد . به هر حال مرسي از لطف ات .
سينا جان ؟؟؟ نظر چرا در باره تبليغات ندادي پسرم ؟ منتظرم

سلام جناب مدرسی.

ممنون از پاسخ به نظر من در مطلب قبلی.
من هم میدونم که شما خیلی وقتها با عجله این مطالب را مینویسید.

راستش٫ من که خیلی از این مطلب خوشم اومد. چون بعضی از این عکسها را دیده بودم٫ اما دلیل این افاقات را از لحاظ فنی نمی دونستم.
خیلی جالب بود. باز هم ممنون.

در مورد تبلیغ٫ کار خوبی هست. واقعا آفرین به این ایده. این که کمک کنید به دیگران که بتونند مطالبشون را به دیگران عرضه کنند. اجرتون با خدا.

به نظر من٫ میتونید یک فضای ۳-۴ خطی داشته باشید (که خودتون هم گفتید) خط اول لینک باشه. خط دوم اسم نویسنده. خط ۳ و ۴ هم توضیح خیلی کوتاه در مورد مطلب اون لینک.

موفق باشید.

سلام جناب مدرسی
مطلبتونو خوندم. حق با شماست. بعضی بحث ها گفتنش مشکلی رو حل نمی کنه. "
می باید از ورود به بحث خودداری کرد تااینکه مشکلی (که واقعا بعضا نگران کننده خم هست)پیش نیاد.
به نظرم سایت شما مرتبط با شغل خلبانی و روز نامه نگاری تون مطلوب تره تا با سیاست.
یه پیشنهاد. تو سایتتون امکان نظر سنجی هم بگذارید. (Vote).
با تشکر
بابک

جناب آقاي مدرسي
با سلام
عكسي كه در آن هواپيما تا لبه ناو هواپيمابر پيش آمده F-18 است كه احتمالا به اشتباه F-14 تايپ شده است.
با آرزوي موفقيت براي شما

سلام آقای مدرسی
من تقریبا از اول خواننده وبلاگ شما بودم.وبلاگت خیلی جالبه و جدا از اون جالبه که علی رغم سنتون با اینترنت بیگانه نیستید!
و مطلب های نابی رو مینویسید.
امیدوارم زمانی بتونید از این که به جوونترها در زندگی چه توصیه هایی دارید بنویسید.

سلام..من اولین بار هستش که برای شما کامنت میذارم.همیشه از نوشته های شما اسنفاده کردیم.لینک سایت شما رو هم به یکی از دوستانم که پدرش خلبان سپاه بوده دادم که ایشون هم بخونن اینجا رو فکر کنم اسمی بشناسیدشون...آقای محمدی هستش فامیلیشون.تو نیروی هوایی سپاه بودن قبلنا

سلام
خسته نباشيد
اگه ميشه بيشتر از ناگفته هاي پروازي ايران بگيد .

سلام استاد ارجمند. مطالب شما همیشه جالب و جذابه. از اینکه وبلاگمو معرفی کردین بسیار سپاسگزارم. در ضمن این من هستم که باید از شما بابت گذاشتن لینک مطالب جالبتون اجازه بگیرم. پیروز و سرفراز باشید

سلام و خسته نباشید
فکر می کنم آگهی های تبلیغاتی رو می شه دسته بندی کرد مثل : آگهی های تجاری که برای کسب درآمد انجام میشه، لینکهای مطالب غیر انتفاعی از قبیل مطالب علمی و جالبی که در برخی از وبلاگها نوشته می شه و می تونه منجر به آشنایی با آن وبلاگها و سایتها هم بشه(حالا چه ایرانی و چه خارجی)، بنظر من بهتره از مطالب خبری یا سیاسی کمتر لینکی داده بشه چون جاهایی هستند که اختصاصی به خبر می پردازند، ممکنه برخی لینکهای تجاری در صورت بروز مشکل برای مشتری هاشون در عمل به سایت شما آسیب بزنن بنابراین باید در این مورد هم فکری کرد(برخی تبلیغات مربوط می شوند به خرید فروش اینترنتی بعضی کالاها مثل انواع dvd ها و اجناسی که صرفا با پست ارسال می شوند، در این مورد آگهی ها بهتر است که قبلا از حسن نیت و درستی فروشنده، مثلا بر اساس تجربه دوستان و یا نام و اعتبار فروشنده، اطمینان حاصل کرد)، عکسهای تبلیغی نه آنقدر بزرگ باشند که مطالب سایت رو تحت الشعاع قرار بدهند و نه آنقدر کوچک که جلب توجه نکنند. در نهایت بنظر من بهتره که درباره اینکار با کسانی که در کار تبلیغات حرفه ای هستند هم حتما مشورت کنید. ببخشید که من در این مورد تخصصی ندارم و فقط نظر شخصی خودم را بیان کردم. باز هم اگر ایده جالبی بخاطرم رسید با شما در میان خواهم گذاشت.
با آرزوی موفقیت روزافزون

آقای مدرسی ، سلام ،
توپ های قرمز رنگی که بر روی کابلهای فشار قوی نصب میشود ، معمولا دارای انواع مختلف و کاربردهایی طبعا گوناگون هستند ... یکی از این کاربردها همانطور که خودتون اشاره کردید برای رویت توسط خلبانهاست اما نوعی دیگر از این توپها که معمولا در محل تقاطع مسیر کابلهای فشار قوی و جاده های اصلی و آزادراهها قرار داده میشوند از سیم پیچی فشرده تشکیل شده است که میدان مغناطیسی ناشی از برق عبوری از کابلها که باعث اختلال در امواج رادیویی و مایکرویو میشود را خنثی میکند .

vaghean site besyar jalebi darid. dastetoon dard nakone.

سلام خدمت استاد گرانمايه واقعا و بي تعارف سايت بي نظيري داريد. خوشحالم با شما آشنا شدم. به شدت منتظر نوشته هاي هيجان انگيز آينده تون مي باشم. راستي البته شما بهتر مطلعيد اون دو تا هوا پيمايي كه گفتين اف 14 فكر كنم اوليه اف15 كه رو ماشين رفته! دوميه هم اف18 رو ناوه ...

آقا به شدت شرمنده ام قبلا نظرات رو نخونده بودم دو ستان در مورد نام وا پيما ها قبل از من تذكر داده بودند. ببخشيد.
در مورد تبليغ عرض شود كه فكر كنم هرچي كوچيك تر باشه بهتره چون آگهي هاي بزرگ و رنگارنگ تو سايتاهي مختلف باعث حواسپرتي خواننده مي شه.

agha aali bood

سلام بر جنابعالي و همكاران محترمتان
ضمن تشكر از جنابعالي بنده چند روز اخير به مناسبت هفته دولت بسيار گرفتاربودم و با يكي از وزراي محترم و معاونين وي در بندرعباس جلسه اي داشتيم و تقريبا از امروز كارهايم سبكتر شده است.اتفاقا ديروز عصر كامنت ناقابلي نوشتم ولي متاسفانه ارسال نشده است.كامنت ديگري در موضوع ياران امام خميني نوشته ام كه قابل رويت ميباشد.
از تصاوير زيباي جنابعالي تشكر مينمايم.البته بنده آدرس يك سايت كه داراي فيلمهاي سوانح هوائي ميباشد،خدمتتان ارسال خواهم نمود.
دررابطه با محبت جنابعالي بي نهايت متشكرم و از خداي بزرگ كه به بنده اين توفيق آشنايي با جنابعالي و برخي دوستان برايم فراهم آورده است،شاكرم.اميدوارم بتوانم به وظايف كاري و انساني خود در اين جامعه نيازمند به انسانهاي والا، جامعه عمل بپوشانم.
باوربفرمائيد جناب آقاي مدرسي كليه خستگي ها /ناراحتي ها/نااميديهاي موردي /بي انگيزگي و دلسرديهاي مقطعي و...اينجانب با خواندن كامنت ها و فرمايشات و نصايح جنابعالي و برخي دوستان رفع و تبديل به انگيزه و اميدواري ميگردند.
درخصوص آگهي ها و تصاوير انشاء الله بررسي و نظراتم را ارائه مينمايم.
راستي اگر از حادثه طبس كه عموما از هواپيماهاي هركولس استفاده شدند، بنويسيد جذابيت سايت شما را بيشتر خواهد كرد.
با تشكر از جنابعالي و سركارخانم سلما

جناب مدرسی
جدای از انگیزه و هدف برای قرار دادن تبلیغات چند تا نکته را باید به عرض برسانم :
اول در مورد ابعاد طرح ها
با توجه به اینکه عرض مفید صفحات برای نوشتن حدود 520 پیکسل می باشد بنابراین اگر قرار است تبلیغ شامل یک نفر یا یک مورد باشه می تونه عرض آن 520 و عرض آن بین 50 تا 70 پیکسل باشه

دوم : شما می تونید به هر یک از سه فرمت jpg - gif - flash آنها را قبول کنید

سوم : به نظر حقیر اون قاعده قدیمی را باید رعایت کنید و حجم هر صفحه از سایت شامل تمام مطالب درج شده بالانر از 100 کیلو بایت نشه چون در اون صورت لود شدنش مقدار زیادی طول می کشه

چهارم - با توجه به مطالب بالا حجم هر تبلیغ نباید بیشتر از 20 یا 25 کیلو بایت باشد

پنجم - در مورد شرایط و هدف این کار شاید بهتر باشد شما توضیح بیشتری بدید
اگر مجانی باشد که طبعا مشتاقان و داوطلبان زیادی پیدا خواهد کرد و باید روشن باشد که چه شرایطی باعث می شود تا نوبت ها تعیین بشه و بعدها باعث دلخوری یا ایجاد توقع اضافه نشود
البته اگر هم این تبلیغات ریالی باشد یعنی برای هر تبلیغ وجهی دریافت کنید و این وجه را صرف ادامه کار سایت بکنید که این هم راه خوبی است و هزینه های سایت از خودش بر خواهد گشت
آخر هم اینکه به هر حال شما یک نفر هستید کاپیتان یه طوری سرتون را شلوغ کنید که بتونید از عهده اش بر بیایید یا شاید هم مجبور بشید دستیاری برای خودتان بگیرید

شخصااین ایده تبلیغات را اگر سازماندهی و فکر نشده باشه را موفق نمی دانم ، البته به مدیریت شما اطمینان دارم .

ارادتمند
بنده خدا

با درود و تشكر از تمام عزيزاني كه نطر خود را مرقوم فرمودند .
جناب فضلي عزيز ... خوش آمديد . نگران شما بوديم . در ضمن لطفآ براي ديده شدن نظرتون حتمآ هميشه در پست آخر ارسال فرماييد .
*********
دوست عزيز جناب بنده خدا :
با تشكر از نظر بسيار كارشناسانه شما ، به عرض مي رسانم :
1- تمام آگهي ها رايگان هستند .
2- متقاضي فقط مطلب خام وتصوير را ارائه مي دهد .و در ادامه براي يكدست شدن مطالب ، بنده به سبك خودم خواهم نوشت .
3- فرمت تصاوير دقيقآ همان هايي است كه شما فرموديد .
4- اولويت اول ، براي خوانندگاني است كه كامنت گذاشته اند و همه با نام آن ها آشنايي دارند .
5- اولويت بعدي ، به ترتيب ارسال متقاضي در جي ميل قيد شده است . ( به درخواست هايي كه از ميل قبلي يعني ياهو ارسال شود .ترتيب اثر داده نمي شود )
6- ابعاد تصاوير ارسالي بايد كوچكتر از عكس هاي درج شده در مطلب باشد .در حال حاضر فقط 5 سطر فضاي رايگان در اختيار متقاضي قرار مي گيرد.
7- تمام تبليغات بعد از اتمام پست ، در بخش پي نوشت قرار خواهد گرفت .
8 - تبليغ سايت هاي تبليغاتي مانند لاتاري و كالاهاي مضر و ... پذيرفته نمي شود .
9- تبليغات مجاز شامل : معرفي سايت يا وبلاگ ، معرفي شركت ها و موسسات ،انواع كالا ، فروشگاه ها ، نيازمندي ها ، استخدام ، آماده به كار و ...
10 - مسئوليت رد و قبول آگهي هاي تبليغاتي تنها به عهده مدير سايت است .
دوست عزيز جناب بنده خداي محترم : البته يكي از دوستان معتبرام امروز پيشنهاد مديريت بازرگاني تبليغات غير رايگان را ارئه نمود كه قرار است كل مسئوليت اين مهم را به عهده گرفته و با سازماندهي و اختصاص دفتري براي اين كار ، قرار است برنامه ريزي و اجراي آن را به عهده بگيرد . انشاالله هفته آينده قرار داد رسمي آن منعقد خواهد شد . و با هماهنگي شركت طراح سايت اين طرح عملي خواهد شد و ديگر بنده هيچ مسئوليتي در اين مورد نخواهم داشت . و تنها وظيفه من نگارش مطلب حداقل هفته اي 3 پست است . البته مسئوليت تبليغات پي نوشت به عهده خودم است فعلآ !!
اميدوارم با اين اقدام مفيد ره گشاي نياز هموطنان عزيز قرار گيرد .
موفق باشيد .

اگر درست متوجه شده باشم استال یعنی اینکه در ارتفاعات پایین وزن هواپیما ممکن است بر قدرت شکافندگی هوا توسط هواپیما غلبه کرده و انا للله رو باید خواند. اگر اینطور است؟ آیا این اتفاق در ارتفاعات بالا هم ممکن است بیافتد؟ مثلا تصور من اینگونه است که وقتی سرعت هواپیما کمتر از حد مجاز باشد یا مثلا وقتیکه موتورها خواموش شده باشند. درست است جناب مدرسی؟
با توجه به تسلطی که در این خصوص از شما سراغ دارم، لطفا مطلبی در خصوص اصطلاحات هواپیمایی که ممکن است بتوان برای آنها مصادیقی در زندگی روزمره پیدا کرد بنویسید.

والا راجع به تبليغ نظر خاصي ندارم
فكر جالبيه

سلام اقای مدرسی ممنون از لطف شما
اقای مدرسی به نظر من اگر پی نوشت در یک کادر با رنگ مخالف زمینه ی وبسایت قرار بگیره و متن پی نوشت خیلی خلاصه در زیر عکس مربوط به مطلب قرار بگیره و در اخر لینک مطلب
-راستی به اقای فضلی خوش امد می گم و خسته نباشید به دلیل اینکه یک هفته ی پر کار رو پشت سر گذاشتند امیدوارم که مسافرت به شیراز به ایشون خوش گذشته باشه

در پناه خدا

با تشكر از يكايك عزيزاني كه محبت نموده و اظهار نظر فرموده ايد.
امير جان عزيز : ممنون از نظر شما. حتمآ چشم عريز
*****
دختر عزيزم كيمياي نازنين :مرسي كه كامنت گذاشتي . كيميا جان من در نيروي هوايي ارتش خدمت مي كردم . ولي با تني چند از خلبانان سپاه هم آشنا بودم . اما آقاي محمدي از اون فاميلي هايي است كه خوشبختانه يا متآسفانه در همه جا فراوان است ! و من پير مرد بعد از 16 سال از سپري شدن ايام با زن نشستگي ام !! ببخشيد بازنشستگي فكر كنم درست تر باشد ! ديگه هيچ حافظه اي نمانده است . ولي اكثر بچه هارو به قيافه مي شناسيم . به هر حال سلام بنده رو به دوستتون و پدر گراميشون برسونيد . موفق باشي خانمي .
******
امضاء محفوظ عزيز : چشم سعي خواهم كرد تا آن جا كه خطوط قرمز نظام به من اجازه مي دهد ، بپردازم . اتفاقآ دوست گرامي ، از اين دست مطلب خيلي زياد دارم ولي واقعيت اش نگارش اين نوع مطالب راه رفتن روي لبه تيغ است .حسن خطر داره حسن !!
******8
دوست و همكار گرامي ابهام لينك عزيز : اختيار داريد قربان اين چه فرمايشي است ؟ من بايد از محضر همكار خوبم اجازه مي گرفتم چون به حيطه تخصصي ايشان وارد مي شدم . اما نكته جالب ، باور مي كني دست وپاي ام موقع پست كردن اين مطلب مي لرزيد ؟!! با خود مي گفتم حتمآ دوستان ناراحت مي شوند كه به جاي نوشتن ، تصوير خالي گذاشتم !! كه بر عكس پيش بيني من انجام شد . و استقبال بيش از حدي ياران نمودند . دستشون درد نكنه ...
*******
شهرام عزيزم كاملآ با نظر شما موافقم . اتفاقآ صابون اين شركت هاي فروش اينترنتي به تن من حسابي خورده . و شركتي از مشهد با ارسال دو عدد سي -دي ريجستر نشده خيلي قديمي كلي از من پول گرفت و تازه كلي هم بابت پست سفارشي پرداخت كردم و اصلآ از آن ها استفاده هم نكردم . من در باره اين قضيه مطلب مفصلي نوشتم .ضمن اين كه من واقعآ اولش چك مي كنم . تا از صداقت و حضور انبوه خوانندگان اين سايت سوء استفاده نشود . در مورد دسته بندي هم با شما موافق هستم . منتها دوستان بايد خودشان هم رعايت فرمايند ...
*******
بهزاد عزيزم .. خيلي ممنون از توضيحات خوب شما در مورد توپ هاي قرمز روي كابل ها .. راستش رو بخواهيد من اين دليل و كاربرداش رو نمي دانستم . و شما بنده را آگاه فرموديد . راستي بهزاد جان مي داني طبق فرمايش حضرت علي (ع ) هر كس به فردي چيزي بياموزد او را بنده خود كرده است ؟ خب حالا من هم به دليل مطلب علمي كه به من آموختي از اين پس بنده شما هستم . و به آن افتخار هم مي كنم .. برات آرزوي موفقيت و شادكامي دارم .
****
واي خسته شدم.... !! يكي بياد به كمك ام . ديگه بريدم . از مزاياي سايت پر مخاطب داشتن ، يكي اش همين چيز هاست ...بايد ساعت ها بنويسي ! شوخي كردم باعث افتخار بنده است كه با شما هموطنان گلم ارتباط برقرار مي كنم . با دنيا هم عوض اش نمي كنم .
*****
طاها جان خوبم ...ممنون عزيزم
*****
آرش عزيزم درست مي فرمايي . بعد از اين كه نوشتم متوجه شدم ولي سايت ادا در آورد و اصلاح نشد كه نشد !!
در مورد تبليغ هم دقيقآ همين طور بايد باشه ... البته تو كار خودش رو نشون مي ده . و مي تونيم قوانين رو تغير بدهيم .
******
علي جان عزيزم ... لطف داري .مرسي از تعريف ات . انشاالله لايق اين تعاريف باشم .
******
جناب ستوده دو ساعت پيش اومدم پاسخ شما رو بدهم ، مجبور شدم از بالا بيام پايين تا كسي دلخور نشه .. مي بيني چه كار سختي دادي دستم . خب پسر خوب زودتر مي آمدي سئوال خودت رو مي پرسيدي كه من اين همه به دوستان پاسخ ندهم !!! ( خنده + چشمك )اما در باره استال .. همان طور كه مي دوني هواپيما بوسيله قدرت جلو برندهاي كه از موتور هايش توليد مي شود به جلو كشيده مي شود و چون بال ها طوري طراحي شده اند كه طبق قوانين آئروديناميكي با برخورد هوا به لبه بال ( لدين گج ) ايجاد خلاء كرده و هواپيما را به بالا مي كشد. و شما بر روي امواج هوا كه سيال است مانند موج سوار سينه آسمان رو مي شكافي و جلو مي روي . و با چرخاندن فرامين فشار باد يا همون هوا به جهت عكس باعث پيچيدن مي گردد . خب حالا اگر سرعت ما كم شود و به عبارتي وزن هواپيما بر جريان هوا غلبه كنه هواپيما دچار ( وا ماندگي يا همون استال مي شود )بر همين اساس وقتي خلبان دسته گاز ( تراتل ) را عقب مي كشد ، هواپيما ميل به پايين مي نمايد . اما گفتي اگر موتور ها خاموش شوند ؟‌بايد به اطلاع برسانم سيستم طراحي بال طوري است ( البته در اغلب هواپيما ها ) كه اگر زبانم لال در آسمان موتور هايش خاموش شد ، با گلايد كردن ( سر خوردن روي هوا + شنا كردن و .. ) هواپيما راحت به زمين مي شيند . البته بايد قبل از اين كار خلبان تمام بنزين هاي كوپني اش را بريزه زمين تا دچار آتش سوزي نشود . آقا اميدوارم متوجه شده باشي عزيزم . كامروا باشي
*******
خب خدا رو شكر آقا رضا به من پير مرد رحم كرد و فرمود هيچ نظري ندارم .... اما سلما دختر نازنينم .دقيقآ همين طور كه شما مي فرمايي بايد انجام داد . مرسي از نظر زيبا شناسي ات . جناب فضلي عزيز تشريف آوردند .. خدا رو شكر .. فقط مدتي است از سپنتا خبري نيست .. حتمآ رفته شمال ...
دوستان ببخشيد پاسخ هايم طولاني شد و ديگه فرصت نگارش پست جديد ندارم . يعني اگه هم بنويسم بدرد شما عزيزان مشكل پسند نمي خوره .. بدرد عمه ام مي خوره ...
ايام به كام

چاکریم

سلام جناباقای مدرسی با عرض تبریک میلاد منجی عالم بشریت حضرت مهدی (عج)به شما وتمام مسلمانان جهان را تبریک میگویم پست جالبی بود اگر ممکنه عکسای بیشتر بزارید من وب شما رو به تمامی دوستانم که عشق پروازمن معرفیکردم که خیلیاشون خوششون اومد توی سایت اعتماد ملی هم در مورد شما صحبت شده. بای

بهروز جان سلام. پیگیر سایت قشنگت هستم. مثل همیشه عالی.... دمت گرم داداش. خدا طول عمر با برکت بهت بده.
یا علی،
مهدی.

من که همیشه دوستتون دارم. ممنون و خیلی تشکر بابت سعه صدر و بیان شیواتون.

Hi captain Modaressi,
I am really interested in your weblog. It is very interesting for me when I read your comments about flying. I have a question, for the moment I am doing my PhD in aerospace engineering. My research is about aeroelasticity (fluid-structure interaction) which happens during the flight of aircrafts. One of the most famous phenomenon related to aeroelasticity is control reversal happened for the fighting aircrafts at some particular speeds (Pilot wants to turn for example left, but when use the ailerons, aircraft turn right). I have heard that it (critical speed) is always indicated in the pilot manual of aircraft (like stall speed) so, has ever kind of things happened to you or any of your colleges particularly flying with F-14 or similar aircrafts?
Best regards

Dear Pilot -747
Thanks for your attemtion in my web .
the famous phenomenon related to aeroelasticity that you Named .is not only happen in fighting aircrafts .
some times i saw in other Type of air plans such as cargo air crafts like c-130 !
we called this situation Ran way Dancing !! and its the Time pilot lose the ran way and its very dangerous
I.ll try to find out about your question
best regards
old pilot

باسلام درباره عكس دوازدهم از بالا عرض كنم كه كنار عرشه ناو هواپيمابر بوده و خلبانش رو هم يك ماه گراند كردند.(سقوط نكرده).
باتشكر از قلم شيواي شما.

Test

عكس بيشتر باشد
پاسخ
عزيزم متوجه منظورت نشدم . كجا عكس بيشتر باشد ؟
در بين مطالب و پاراگراف ها ؟

بسيار جالب بود

Capt. Modarresi
I'm sure you know that the "rocket" that you referred to in the 9th image is actually an AIM-9 Sidewinder heatseeking AAM.
Mehrdad
مرسي مهرداد جان

یسسبیبس

salam
3 saat say kardam axa ro bibinam vali bala nayomad chera?
dar kol baraye hamechiz mamnon aly bod
پاسخ
ايمان عزيزم .. واقعآ متآسفم كه موفق به ديدن تصاوير نشدي ... من فكر مي كنم علت آن ، آپلود كردن تصاوير در سايت هاي گمنام بوده است . ولي مدتي است كه به لطف يك هموطن ايراني در سايتي معتبر اين كار رو انجام مي دهم . از اين كه مطالب سايت نظرت رو جلب كرده است خيلي خوشحالم
موفق باشي عزيزم

سلام استاد
من که دیگه مشتریه ثابت شدم بازم نتونستم عکسا رو ببینم میشه ادرس اون سایتو بدید.
دوستتون دارم.
پاسخ
ايمان عزيزم .. شما به وبلاگ هم سري زدي ؟
http://oldpilot.blogfa.com/
اميدوارم در اين جا ببيني

سلام تنها خواستم از تصاویر زیبای شما تشکر کرده باشم امیدوارم باز هم از این تصاویر داشته باشید.
پاسخ
خيلي ممنون هادي جان عزيز .. چشم حتمآ

جناب مدرسی سلام

من امروز با وب سايت شما آشنا شدم و مطالب سايت را مطالعه کردم همه چيز عالي و خوب بود !! من مهندسي مکانيک خوندم ولي علاقه شديد به خلباني دارم ، ضمنآ من در زمينه طراحي و برنامه نويسي وب سايت زياد کار کردم اگر نيازی بود در زمينه طراحي وب و برنامه نويسي ميتوانم کمکتون کنم !!

با تشکر
پاسخ
حسين جان عزيزم .. خيلي خوشحالم كه يك دوست فرهيخته ديگر به جمع ياران صميمي و همدل اين سايت پيوست .. مقدمت را گرامي داشته و به شما خوش آمد مي گويم
حسين جان به اميد خدا همكاري هاي همه جانبه زيادي با هم خواهيم داشت
موفق و شاد كام باشي

من عاشق هواپيماهستم وبااين كه فقد2 بارباهواپيماسفركرده ام ولي هواپيماراخيلي دوستدارم
پاسخ
فري جان عزيزم .. خيلي خوشحال هستم كه مي بينم اين همه عشق به پرواز و هواپيما هستيد ... دوست عزيز وقتي كسي عاشق باشه در آسمان خيلي مي تواند لذت ببرد و از زيبايي هايي كه خداوند آفريده بهره مند بشه

با سلام و احترام . فرهنگسرای ملل در پارک قیطریه در خدمت شما میباشد .میو ه چیان .تلفن 22212392 .
پاسخ
ممنون دوست نازنين

salam capitan mer30 az vebsite ziba tun. age mishe lotfan barkhi az estelahate havanavardio bara e_mail am send konid.
thanks old capitan
پاسخ
امين رضا جان
در حال حاضر هيچ قولي نمي تونم به شما بدهم چون سرگرم نوشتن فيلمنامه هستم ولي چشم حتمآ سر فرصت اين كار را خواهم كرد

salam capitan mer30 az vebsite ziba tun. age mishe lotfan barkhi az estelahate havanavardio bara e_mail am send konid.
thanks old capitan

سلام خسته نباشی اگه می شه برامون بازی های فکری بزارین
پاسخ
چشم عيسي جان حتمآ

خیلی جالب بود . مخصوصا اون سایدو ایندری که در رفته بود . یه سوال : لوپ زدن یعنی چی ؟
پاسخ
محمد جواد عزيزم ... من متوجه قسمت نخست پرسش شما متآسفانه نشدم در بخش دوم كه در باره لوپ زدن پرسيده بودي عرض كنم كه ... هواپيماهاي شكاري و نمايشي آن حالتي كه در پرواز به دور خود بر حول يكي از بال ها مي چرخد را اصطلاحآ لوپ زدن مي گويند
موفق باشي

سلام جناب آقای مدرسی
وبلاگتون رو مطالعه کردم،خيلی مطالب خوبی رو در وبلاگتون مد نظر داشتيد
اگه دوست داشتيد يه سری به وبلاگ نوپای من هم بزنيد
موفّق و شاد باشيد
ايمان
کيف
پاسخ
ايمان جان خوشحالم كه از وبلاگ بنده خوشت اومده است
ولي پسرم فراموش فرمودي آدرس وبلاگ زيباي خودت رو درج كني
منتظر كامنت بعدي شما هستم تا ادرس ات رو برام درج كني
موفق باشي

ببخشيد آقای مدرسی
گرفتاری و حواس پرتی ديگه..
http://www.nau.blogfa.com
پاسخ
ايمان عزيزم .. با تشكر از شما .. بايد به عرض برسونم .... اگه به صفحه سايت ام نگاه كني ، خواهي ديد كه نيمي از صفحه سفيد است و اروري را ملاحظه مي كني .. اين ارور مربوط به بلارولينگ يا همون نرم افزاري است كه پيوند هاي سايت رو انجام مي داد .. ظاهرآ به مشكل خورده است .. بايد دوباره بعد از مدتي ياد آوري كني
من را ببخش پسرم كه اين مشكل پيش امد

با سلام
آقای مدرسی
اگر در رابطه به تهيه تصاوير ماهواره هندي IRS به طور رايگان اطلاعي داريد اينجانب را راهنمايي فرمائيد.
با تشكر عليرضا
پاسخ
علي جان متآسفانه به دليل نوشتن واژه لاتين در كامنت .. فونت ها همه به هم ريخته و من متوجه پيغام شما نشدم
لطفآ فارسي نوشته و از به كار بردن واژه هاي لاتين خودداري فرماييد .. اديتور سايت من همه رو پس و پيش نشون مي دهد ..
ممنون از مشا

باسلام
من یکی از خوانندهای مطالب شما هستم
با عرض پوزش باید یاداور شوم که تصویر مربوط به زیر گرتن اتومبیل یک فروند اف 15 است و تصویر بعدی که از روی ناودر حال بلند شدن است نیز یک فروند اف 18 می باشد.
با تشکر
پاسخ
ممنون از توضيحات كامل شما
موفق باشي عزيزم

اوني كه رفته بود روي ماشين اف۱۵ بود.

اقای مدرسی دمت گرم کاش همه ارتشی ها وپاسدارها مثل شما بعد از باز نشستگی بتونند دانش وتجربیاتشانرا اینگونه انتقال بدهند
پاسخ
دوست گرامی جناب حاج حسن عزیز
بله عزیزم .. واقعآ درج خاطرات از افرادی که هم در نظام قدیم خدمت کرده اند و هم در جنگ تجربه حضور دارند ، برای آیندگان خیلی می تواند مفید واقع شود من با شما کاملآ موافقم
سبز و خرم باشی

ba salamo sepaso doroode faravan
mataleb va aks ha kheili uptodate hastan
mamnoon

پاسخ
ممنونم سارا جان عزیز
از این که با حضور سبزت به این محفل گرمی بخشیدی ممنونم

با سلام وعرض ارادت وخسته نباشيد خدمت شماخواهشمند است در صورت امكان از نقشه پرواز بگوئيد خط ومسير پرواز چگونه ترسيم ومشخص مي شود شب هامسيرچگونه شناسائي مي شود در صورت امكان از مسير هاي پرواز ونقشه خط پروازچاپ كنيد مثلاٌمسير پرواز اهواز به تهران وبالعكس را بانشانه هاي زميني مسير در سايت بگذاريدموفق باشيد
پاسخ
دوست عزیز و گرامی
عیسی جان هواپیما ها در تمام دنیار از کالیدر های مشخص شده پرواز می کنند که با نام هایی متفاوت شتاخته می شوند .. مثل سفید مثلآ 8 یا قرمز مثلآ 59 و غیره .. نقشه کل جهان با دقت ترسیم و در اختیار خلبانان گذاشته می شود .. الان هم که جی پی اس امده که همه کار ها رو راحت و دقیق کرده است . کالیدور ها در چهار جهت اصلی فرق می کند .. مثلآ همیشه در تمام نقاط دنیار از شرق به غرب ارتفاع های درخواستی فرد است برعکس زوج .. و این وضعیت در شمال جنوب هم به همین صورت است که به هیچ عنوان دو هواپیما در آسمان شاخ به شاخ نمی شوند . حال با نوشتن مثالی پاسخ پرسش بعدی شما رو می دهم .. که فرموده بودی مسیر چگونه مشخص می شود . هر خلبان قبل از پرواز موظف است به عملیات یا دیسپچ مراجعه کرده و فرم پرواز رو تکمیل کند .. در این فرم .. مسیر مشخص می شود . مثلآ اگر خلبانی قراره از تهران به بندرعباس پرواز کنه .. مسیر تهران ، اصفهان سپس شیراز و بعد بندرعباس را از مسیر همان کالیدور ها که عرض کردم .. مثلآ سفید 22 انتخاب می کند .. و انگاه ارتفاع پروازی اش رو اعلام می کند .. ارتفاع معمولآ از بستگی به هوا و سطح ابر ها داره .. ولی مثلآ 33 هزار پا اعلام می شود . خب بعد از بلند شدن قبل از خداحافظی با برج تهران ، ابتدا با کنترل ترافیک هوایی صحبت می کند .. و به او ارتفاع و مسیر و ساعت رسیدن به ایستگاه های گوناگون را اعلام می کند .. مثلآ ایستگاه بین اصفهان و ترهان ممکنه نامش ایکس باشد .. خوب این مشخصات را با او چک می کند .. و در حقیقت با آن مرکز در زمین در ارتباط است .. و این ارتباط تا رسیدن به نزدیکی اصفهان و ایستگاه رادار اصفهان با آن ها در تماس است . خب باز قبل از ترک ایستگاه ایکس با اصفهان تماس گرفته و ساعت عبور از ایستگاه رو اعلام می کنه .. وقتی روی فرکانس اصفهان رفته و صدا رو چک می کنند ... دیگه با ایستگاه ایکس کاری ندارند .. مسئولیت کنترل و هماهنگی در تمام مدتی که از فراز اون منظپطقه عبور می کند با ایستگاه یاد شده است
و به همین ترتیب تا مقصد این ارتباط ها وجود داره .. البته لازمه بگم .. فقط به محض بلند شدن تمام ساعات عبور از ایستگاه ها رو دقیقآ اعلام می کنه و می گه دقیقآ ساعت چند به بندرعباس فرود می آید . حال اگه به هر دلیلی سرعت به دلیل تغیر زاویه باد کم و زیاد شد ، خلبان سریع اختلاف پیش امده را محاسبه می کنه و به کنترل زمینی اعلام می کند .. در هواپیمای سی - 130 ناوبر این محاسبات رو انجام می دهد .. در هواپیماهای مسافربری که ناوبر ندارند .. خود خلبانان محاسبه می کنند . به این ترتیب ارتفاع ساعت عبور مسیر پروازی یا همان کالیدور مشخص است .اما خلبان چگونه در این مسیر قرار می گیرد ؟ به این پروسه ناوبری می گویند . که به وسیله ابزار های دقیقی در مسیر قرار می گیرند .. اگه به هر دلیلی از مسیر منحرف بشه .. به خلبان از مرکز کنترل یا همان ایستگاه رادار تذکر می دهد .. اگر به هر دلیلی مشکلی برای هواپیما پیش بیاید .. آن مسیر امن نگاه داشته می شود .
اما در باره نقشه های پروازی .. دوست عزیز من مجاز نیستم این گونه مسایل رو دقیقآ توضیح بدهم .. البته محرمانه نیست .. همه جا پیدا می شود . اما من کمی محتاط هستم .. ولی به خاطر گل روی شما .. یکی از نقشه های پروازی رو که اول انقلاب به خاطر سقوط هواپیمای 727 ایران ایر در روزنامه اطلاعات ان ایام چاپ کردم برای آشنایی شما دوست نازنینم لینک آن را می گذارم
http://enghelab-57.blogfa.com/post-36.aspx
در این لینک نقشه اپروچ فرودگاه مهرآباد معلوم است
ضمنآ در نقشه ها خطوطی با علامت خاصی مشخص شده اند که معنی و مفهوم ان این است که هیچ خلبانی حق پرواز به روی ان را ندارد .. و بدون اخطار شلیک می کنند .. این نقاط در تمام نقشه های هوایی موجود است .. خلبان برای پرواز به هر منطقه از دنیا نقشه مربوطه رو دریافت می کنه و همان گونه که گفتم راه خود رو با ارتفاع مشخص می کند .. اگر قرار باشه به خارج از کشور برود .. از طریق وزارت امور خارجه اجازه عبور از آسمان تمام کشور ها اخذ شده و مشخص می شود کدام هواپیما با په شماره چه ساعتی از روی کشور الف عبور کرده و چه ساعتی وارد کشور بی می شود .. البته با اعلام ارتفاع
ضمنآ برای هر مسیر خلبان همیشه یک فرودگاه رزرو اعلام می کنه تا در صورت هر مشکلی که نتواند به مقصد فرود آید در آلترناتیو فرود آید .. معمولآ برای بندرعباس اصفهان و شیراز پیش بینی می شود
خب جناب موسوی من همه چیز رو به جز اعلام دقیق نام کالیدور ها به شما عرض کردم که نام ان زیاد مهم نیست
موفق باشی

گاهی اوقات آدم با خودش فکر می کنه عکس هایی که توی اینترنت می بینه رو باید سیو کنه
خیلی جالبه منم اینجوریم
اما گاهی به خودم می گم - یعنی اگر من سیو نکنم این عکس نابود میشه؟
پاسخ
حق با شماست
بعضی تصاویر ارزش سیو کردن دارند

سلام استاد
من دانشجوی a&p هستم و خیلی وقته که از مطاالب شما استفاده می کنم جداخیلی از شما اطلاعات گرفتم ممنونم من شما رو استاد خودم میدونم پاینده باشید
پاسخ
روزبه عزیز و نازنین
شما بنده رو شرمنده می فرمایید
پسرم امیدوارم با اتمام تحصیلات در یکی از بهترین جا ها مشغول به کار شوی
شما عزیز بنده بوده و هستی
موفق و پیروز باشی

باسلام خدمت استادعزیزم
توپهای قرمزی که فرمودید درداخل دارای فنرقوی میباشد که باعث میشه درتابستان که به دلیل گرما کابل برق دچار انبساط وافزایش طول میشه شل نشده وبا سیمهای دیگه یا .... تماس پیدا نکنه
توپ قرمز و انبساط و... رو ولش کن جمال خودتو عشق است.
شهرام
پاسخ
ممنون از توضیحات شما
خیلی سپاسگزارم .. فدات عزیزم
خیلی مخلصیم

سلام کاپیتان عالی بود . از توضیحات هم ممنون در درک عکس ها کمک فراوانی کرد.
پاسخ
ممنون احسان جان
فدات بشم

با سپاس بی کران از کاپیتان بهروز مدرسی عزیز.مطالبتون واقعا جالبه.در پناه حق موفق و موید باشید.
با آرزوی سلامتی و دیدار عقاب آسمان بهروز مدرسی عزیز
پاسخ
سرور گرامی جناب جوهری عزیز
با پوزش و شرمندگی فراوان به خاطر تآخیر در پاسخ ، باید عرض کنم که بی نهایت از شما دوست بزرگوارم ممنونم . باور کنید از این که دوستان با مطالب سایت ارتباط برقرار می کنند ، بی نهایت خوشحالم . اعتراف می کنم که با این جملات عشق و تعهدم نسبت به دوستان و راهی که در پیش گرفته ام بیشتر می شود .. ممنون از حضورتون . امیدوارم هر چه زودتر در خدمت شما یاران نازنین باشم

سلام استاد
گويا عكسها پاك شده اند بد جور ضد حال خوردم
پاسخ
بله شرمنده .. مقصر سایت های آپلود غیر معتبری است که بنده از روی عدم اگاهی استفاده کرده بودم

با سلام
من اين صفحه رو ذخيره مي كنم به اميد روزي كه عكسها برگردند!
پاسخ
فدات بشم علي جان
انشالله بر خواهند گشت
ممنون از شما